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TDC3000 82408485-001
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中间滑阀下至调速器滑阀的二次脉动油排油口堵列。调速器滑阀与调速原可保留，不用。但附加超速保护管路应堵死。
Ø 若机组有电液转换器，切换阀和跟踪滑阀，则应折除，并将中间浮雕阀下油压与超速限制滑阀、危急遮断器滑阀和启动阀接通，在这些部套原安装位置加装盖板。
Ø 中间滑阀便成为二位工作方式，可接受启动阀、危急遮断器滑阀和超速限制滑阀控制，使各油动机建立开启条件，实现快关和遮断。
Ø 对于哈汽和北重型系统，还应拆徐微分器，或切断其二次脉动油输出管路，防止其误动影响系统正常工作。 Ø 保留超速限制滑阀。若原系统中争超速限制滑阀，则应增加OPC电磁阀，以实现超速限制功能。
Ø 保留各油动机、配汽杠杆、凸轮配汽机构，将各油动机改造为电液油动机。
Ø 电液油动机由DDV阀、油动机滑阀、油动机活塞、双冗余LVDT组成，接受PI伺服板控制，构成位移闭环反馈回路，使油动机行程正比于DEH总阀位信号。油动机原有的液压反馈机构和反馈滑阀，反馈杠杆等，予以拆除。
Ø DDV阀与可调节流阀一起，装在液压集成块上，每个油动机液压集成块可装在油动机原反馈阀位置上，可以利用原有的三次脉动油液压油路。各集成块电可集中在原中间滑阀附近，利用原来的三次脉动油管路将液压集成块与油动机联系起来。可调节流用业调整油动机的机械0偏，使DDV阀工作在压力油口微开位置，使DDV阀失电时油动机能自然关闭。
Ø 设置—外置式滤油器，向各液压集成块提供经过过滤的液压油。滤油器为双联可切换式，配有压差监视器和切换阀可在线更换滤芯。过滤精度为25μm。
Ø DDV阀采用D634
Ø 液压保安系统、启动操作系统和各种试验系统不列入改造范围。如用户有特殊要求时，可针对用户要求另作处理。
Ø DEH控制器可按纯电调的控制功能进行控制策略配置。
6. 结论
本改造方案及论文的创新点在于：将原调节系统大部份套退出使用，只保留油动机滑阀、油动机活塞及其以后的配汽部套。这些部套是原系统中故障率**的部套，因而可以将原系统存在的主要缺陷予以排除。电液电动机具有很高的灵敏度，其值高于原灵每度的**高值，且在全行程范围内都存相同的灵敏度。所保留的凸轮配汽机构，为混合调节方式，其控制我与两屋型阀门管理相同。由于电调的功能取决于DEH控制器，所以本方案可实现纯电调全部控制功能。