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邢钢高炉站监测系统主要由车站机柜、车站监测机、组成，预留与广域网数据传输系统接口。
车站机柜：负责数据的采集、分类和处理，包括机柜、基层网络、主控单元、采集单元、输入输出单元、隔离传感器。
车站监测机：用于管理和查看所辖车站的数据，对数据进行分类、存储和处理，以人机对话方式查看历史站的所有信息，并能显示通讯网络结构拓扑图及通讯状态，执行控制命令和数据转发，打印监测图形和报表，包括监测主机、监视器、打印机、操作键盘、鼠标、也可以配置专用键盘和轨迹球。
预留上层网络终端： 可以配置上层网络终端，上级主管部门作为上层网络，以数据终端的方式在车站监测机上登录，连至微机监测网。终端可以拨号或专线方式随时联网。终端具有监视功能，进行人机对话，网络维护管理，查看实时站场和车站数据并作报表汇总等工作。
4.2 基层网络功能
SmartPro RSS铁路信号微机监测系统的网络结构是采用MACS SmartPro作为应用系统的平台和环境，采取三层网结构，由管理网、系统网、控制网组成。
控制网应用于现场控制层，是车站机柜内部控制网络，负责I/O模件与主控单元之间的数据交换。由ProfiBus—DP构成，是用来实现现场控制层主控单元和I/O单元通信，完成实时输入、输出数据传送服务的专用网络系统。
系统网络由10M/100M高速实时以太网络构成，负责监测机与车站机柜之间的的数据交换、监测机与历史机之间的的数据交换、监测机与上层网络终端间的数据交换;监测机与现场控制站的连接。完成数据下装，监测机与现场控制站之间的实时数据通信。
管理网络用于企业级的信息管理系统。
4.3 车站结构
采用目前国际上流行的现场总线型分布式系统结构(DCS)，车站系统目前包括：操作员站、现场控制站、通信控制站。预留系统服务器、工程师站、管理网关接口，可随时接入上层调度监督网络;
车站系统作为一个车站的集中管理机器，集中处理现场各功能采集模板采集的实时信息，同时又为操作人员提供人机界面。信息的采集和处理则是由采集模板和主控单元完成。采集模板有独立的微处理器并且并联在现场总线上。采集模板之间、采集模板与主控单元、输出模板与主控单元之间通过现场总线进行信息交换。
现场采用的采集模板为通用采集板，可以采集道岔电流、轨道电压、电源电压、绝缘数值、电源漏电流等信息。采集模板的基本功能：采集与暂存状态量;将状态量预处理后，传送给现场控制站;接受并且执行现场控制站命令。
对于监测命令的执行由输出模板来完成。
4.4 软硬件构成
·专用机柜;
·主控单元：FM811;
·电源模块：FM191;
·有源终端适配器：FM192—TR DP ;
·智能I/O单元：FM148 ，FM161 ，FM162，FM171 ;
·继电器选线网络;
·传感器：轨道用，道岔用，电源屏用，漏电流用，绝缘测试用。
·硬件环境：CPU Pentium III850，RAM 128M，软驱1.44M，彩色CRT，键盘，鼠标，以太网卡、DP总线，光驱;
·软件环境：中文WindowsNT4.0 Server(workstaition)，SERVICE PACK6;
·应用软件：MACSTM 系统服务器软件、MACSTM 专用操作员软件、MACSTM 专用打印处理软件、MACSTM 现场控制站专用实时控制软件和I/O单元运行软件、MACSTM 网关专用管理软件，Microsoft Excel。
5.邢钢调度监督系统
该系统是为实现邢钢铁路运输指挥管理现代化而设计的，是一种多功能行车信息处理系统，具有很高的可靠性、实用性、扩充性，深受邢钢调度指挥人员的欢迎。实际运行情况表明，该系统功能完善，工作状态稳定可靠，各项指标均达到国内**水平，对提高铁路运输效率，保证行车安全，发挥了显著作用。